Uutiset 2010
X.O Sailinteam löytyy myös Facebookista. Täältä löytyy myös ajankohtaisesti tietoa tekemisestämme. Liity faniksemme niin tiedät vielä tarkemmin.
20.10.2010/ Yhteistyökumppanimme SailTech Oy tiedottaa koskien Spinlock Deckvest pelastusliivejä. (linkki)
15.10.2010/ Teamissämme tulee muutoksia kaudelle 2011. Lehdistötiedote asiasta on täällä. (linkki)
Kesäkausi 2010/ Suursaaren seikkailuiden jälkeen meillä oli kilpailutauko. Tämän tauon aikana harjoittelimme tiiviisti heinäkuun alkuun ja samalla viimeistelimme muutokset uuteen kevyen tuulen fokkaan. Varmistuaksemme vauhdista, ajoimme vielä treenit yhdessä toisen X-35 veneen kanssa. Heinäkuun alusta veneemme pakattiin ja lähetettiin Vuosaaren satamasta Bilbaoon Espanjaan. Täältä eteenpäin veneen matka jatkui rekalla Barcelonaan, missä miehistömme otti sen vastaan 28.7.2010. Maston pystyttäminen ja n. 130nm siirto Palmalle. Veneemme ollessa laivattuna harjoittelimme edelleen kaksi kertaa viikossa sisarveneellä.
13.6.2010 Espoo- Suursaari Race/ Ennustettu kova tuuli toteutui ennusteen mukaan ja iso joukko veneitä päätti olla edes lähtemättä kilpailuun. Sateen ja sumun vallitessa starttasimme perjantaina illalla kohti itää. Kohtuullisen startin jäljiltä kryssimme ulos merelle kiertäen Helsingin matalan. Ensimmäiseksi yöksi tuuli heikkeni ja kääntyi siten että spinnulla päästiin ajamaan Kotkan edustalle Luodematalalle. Yön aikana tuuli kävi täysin nollissa ja veneen vauhdissa pitäminen oli tavoitteena. Pimeässä ja sumussa ei ollut tietoa kanssakilpailijoista. Aamun valjetessa aloimme näkemään muita veneitä ja radiosta kuuluneet väliajat kertoivat että olimme hukanneet tunnin jonnekin, verrattuna kilpailijoihin. Saaren kiertoon lähdettiin sivutuulessa mikä kaakkoiskulmalla kääntyi vastaiseksi ja alkoi nousemaan nopeasti. Muutaman puuskan jälkeen kadotimme isosta kaksi lattaa Ahdille. Olimme pakotettu laskemaan stooran, sillä muuten olisimme hakanneet sen rikki nopeasti. Virittelimme myrskyison paikoilleen ja aloimme miettimään paluuta kotiin. Saaren länsipuolella tuuli jatkoi nousemistaan eikä vene pysynyt pystyssä. Laskiessamme fokkaa alas tuli siihen repeämä.
Näiden tapahtumien jälkeen päätimme jättää kilpailun kesken ja surffailimme pelkällä myrskyisolla Kotkaan. Päätös luovuttamisesta ei ole koskaan helppo tehdä. Tällä kertaa vaakakupissa painoi tulevat arvokilpailut syksyllä. Veneessä itsessään ei ollut mitään rikki, miehistö oli vähintäänkin kohtuullisessa kunnossa ja purjeitakin oli mukana. En kuitenkaan halunnut riskeerata sitä työmäärää minkä olemme tehneet syksyn eteen yltiöpäisellä halulla päästä maaliin.
Mukanamme olleet ensikertalaiset selviytyivät hienosti koko reissusta siinä missä muukin miehistö. Tällä kertaa kaljoja ei juotu maalissa vaan taksissa matkalla kotiin.
9.6.2010/ Joukkueeseemme liittyy seuraavien päivien ajaksi YLE: n toimittaja Kimmo Ohtonen. Eiliset harjoitukset valmistivat häntä perjantaina alkavaan Espoo- Suursaari kisaan missä hän toimii keulapurjeiden 2.trimmerinä. Kimmon aikaisempi kokemus purjehduksesta on olematon. Kimmon seuraksi liittyy media crew member kameroineen. Syksyllä ulos tulevat jaksot ovat osa ohjelmaa Puoli seitsemän.
6.6.2010 WB rtb/ Kilpailu ajettiin Katajaluodon eteläpuolella heikossa tuulessa auringon paisteessa. Tuulen voimakkuus vaihteli päivän aikana 4-10kn (TWS) välillä. Puhdas ratapurjehdus ja kolme starttia päivän aikana oli luvassa. Lähtökohtaisesti meitä oli ilmoittautunut 3 X-35 venettä. Tämän lisäksi me olimme mukana IRC tasoituksilla ajetussa kisassa. Harmiksemme kilpailunjärjestäjät ajattivat meidät yhdessä pienempien veneiden kanssa, joten vertailu isompiin veneisiin ei ollut mahdollista kuin laskennallisesti.
Ensimmäiseen starttiin löysäsimme rikiä pikkuisen. Erittäin huono lähtö poijulta ja käytännössä täydellinen pysäyttäminen ei mahdollistanut vertailua muihin veneisiin. Teimme kuitenkin manöövereiden osalta suhteellisen puhtaan kisan. Hävisimme Laura X: lle purjehdustermein ikuisuuden, mutta näimme suorituksessamme myös hyvää.
Toiseen starttiin löysäsimme rikiä selkeästi lisää. Tähän päätökseen ajoi keventynyt keli ja halu saada enemmän painetta purjeisiimme. Tätä keskustelua on käyty veneessämme jo runsaasti, joten otimme tietoisesti radikaalin linjan. Huomattavasti parempi startti ja parantunut kryssivauhti havaittiin heti lähdöstä. Lenssillä pääsimme jo johtaneen veneen tuntumaan, kunnes alamerkille sijoitimme itsemme väärin hitaampiin veneisiin nähden ja jäimme runsaasti. Tämä oli selkeästi parempi lähtö kuin edellinen.
Päivän viimeiseen starttiin keli nousi hivenen, mutta emme tehneet rikille mitään. Suhteellisen hyvä startti ja kryssivauhti entistä kovempi. Nyt lähdimme haastamaan luokkaamme johtanutta venettä ja aika- ajoin kryssillä menimme jo kovempaa ja ylemmäksi. Lenssille käänsimme heti Laura X: n perässä. Emme päässeet kuitenkaan missään vaiheessa peittämään tuulta edessä menneeltä vastustajaltamme. Maalissa meitä erotti muutama sekunti.
Vaikka aina jää parannettavaa, oli ilahduttavaa havaita että tekemämme työ laajalla rintamalla on tuottanut jonkinlaista tulosta. Vielä kun tasoituslaskelmien jälkeen meidät nostettiin kolmanneksi sarjalla 7-1-3 niin voimme jatkaa kohti seuraavia haasteita.
16.5.2010/ Vene kotona Espoossa. Sumussa ja vastatuulessa yhtä soittoa kotiin. Nyt sprayhood ja muut rekkulat pois. Tiistaina ollaan taas race setup.
14.5.2010/ Aamu valkeni harmaana, ja luvassa 6 rataa. Jos joskus voi kisa lähteä huonosti liikkeelle niin tänään se lähti. Heti alkuun kävi selväksi että olimme huonosti valmiita ja nukuksissa. Aikaisempina päivinä ollut hyvä venevauhti oli kadonnut eikä taktisestikkaan oltu näppäriä. Tuloksena huono sarja 4-5-3-(6)-3-4 ja paha mieli. Harmittamaan jäi fakta, ettemme pystyneet korjaamaan asiaa koko päivän aikana, Loppuen lopuksi palauttava päivä ja tennarit maahan. Edessä olisi siirto Espooseen ja harjoittelu jatkuu jo tiistaina.
Tulokset löytyvät kokonaisuudessaan täältä.
13.5.2010/ GP2 käytiin Nacka Strandissa. Ensimmäiselle päivälle oli laitettu lyhyt rannikkokilpailu, minkä reitti kulki aivan Tukholman keskustaan. Otimme hyvän startin lipun päästä ja johdimme fleettiä ensimmäselle ylämerkille. Tämän jälkeen alkanut lenssi keskustaan meni kohtuullisesti. Valitsimme keventyneesen keliin liian raskaan spinaakkerin jja yksi vene pääsi ohitsemme. Lenssin jälkeen tuli pidempi kryssi minkä aikana pidimme sijoituksen ollen vain muutaman sekunnin kärjen takana. Seuraava lenssi veisi meidät maaliin, joten alkoi kissa- hiiri leikki voitosta. Onnistuimme ohituksessa vain muutama satametriä ennen maalia ja voitimme. Olimme jatkaneet siitä mihin lopetimme edellisessä kisassa.
10.5.2010/ Kilpailu on tauonnut hetkeksi, ja miehistö matkustanut kotimaahan töihin. Klabbe Nylöfin miehistössä purjehti Gustav Morin. Hän toimi viimeisessä Volvo Ocean Race kisassa mediamiehenä Ericsson 3 veneessä. Samassa veneessä purjehti Tomppe Johansson. Gustav on editoinut leffat Youtubeen ja ne löytyvät linkeistä. Videoista saa hyvin kuvan millaista on kilpapurjehdus.
Lidingö Runt; Sunnuntain radat; Kuvia
9.5.2010/ Sunnuntaiksi kaavaillut ratapurjehdukset käytiin erittäin heikoissa tuulissa. Lukemat olivat 4-10kn välillä. Kevyt keli ei ole ollut aikaisemmin vahvuutemme joten lähdimme mielessämme haastamaan muita. Radat olivat varsin lyhyitä purjehditun ajan pysytellessä noin puolessa tunnissa. Mukaan otettu uusi light spinnu sai tulikasteensa heti aamusta. Muuten käytimme vanhoja purjeita säästääksemme uusia myöhempiä koitoksia varten.
Ensimmäinen startti tuotti toisen sijan heti aamuun ilman suurempia epäonnistumisia. Alkukauden vähäisestä harjoittelusta huolimatta manööverimme meni kohtuullisen hyvin. Erityisen suuri parannus tehtiin verrattuna edellisen päivän toimintaan. Kevyt lenssivauhtimme oli nyt kohdallaan verrattuna muihin. Uusi purje toimi erinomaisesti ja kommunikointi trimmaajan ja ohjaajan välillä oli parantunut. Vaikeissa olosuhteissa myös taktiset päätökset ja tuulialueiden seuraaminen näytteli isoa roolia. Jo lauantaina näillä pelastettiin voitto, nyt taisteltiin regatan voitosta.
Päivä purjehdittiin hyvin saavuttaen kuudelta radalta tulokset 2-1-2-1-1-(3). Kun lopullisiin tuloksiin laskettiin vielä lauantain ykkönen tuli kokonaisvoitto varsin selvin luvuin. Olisimme voineet jättää viimeisen startin ajamatta, mutta epäurheilijamaisesti purjehdimme sen harjoituksen vuoksi. Tällä toiminnallamme pelasimme Ruotsin Volvo Ocean Race veteraanille viimeisen sijan pallilla ja jätimme Ruotsin luokkaliiton puheenjohtajan neljänneksi.
Tulokset löytyvät kokonaisuudessaan täältä.
8.5.2010/ Lidingö Runt toimi näyttämönä kauden ensimmäisessä kilpailussa. Kahdeksan X-35 venettä osallistui kilpailuun mikä avasi Volkswagen X-35 Cupin. Ensimmäisen startin takaisinkutsun ja lähes kahden tunnin odottelun jälkeen pääsimme matkaan pohjoisen puolen tuulessa. Hyvän lähdön ja löytyneen kryssivaudin johdosta johdimme luokkaa selkeästi puolivälissä. Toisella puoliskolla teimme pari virhettä jonka johdosta Klabbe Nylöfin venekunta pääsi ohitsemme, vain hetkeksi ennen omitustamme maalin jo näkyessä. Voitimme kilpailun kohtuullisen purjehduksen jälkeen. Vaikkakin parannettavaa jäi runsaaasti ilahdutti vauhtimme vanhoilla purjeillamme. Huomenna kisa jatkuu kryssi- lenssi radoilla joita on suunniteltu 4-6kpl.
2.5.2010/ X.O on saavuttanut Tukholman ensimmäisen siirtopurjehduksen jälkeen. 230nm suoritettiin rutiinilla ilman murheita arvioitua aikataulua nopeammin. Etelä- lounaasta puhaltanut tuuli mahdollisti purjehtimisen eikä moottirimarssia tarvittu. Siirrolla käytetty dacron purjesetti hoiti tehtävänsä. Kilpailumiehistö menee perjantaiksi Tukholmaan ja ensimmäinen startti on lauantaina.
28.4.2010/ Kaksi todellista harjoitusta ja kaksi testipurjehdusta takana. Aikataulu ei mahdolista enempää kun vene laitetaan siirtokuntoon. Espoo-Tukholma wappupurjehdus alkaa perjantaina klo 12. Turhia pysähdyksiä ei ole suunniteltu, sillä miehistön tulee olla sunnuntaina klo 17 Silja Linen kyydissä paluumatkalla Suomeen. Vene ja varusteet ovat kunnossa. Matkan etenemisestä lisää Facebookissa.
21.4.2010/ Saimme veneen laskettua veteen ja maston nostettua pystyyn. Lyhyt moottorilla- ajo Espoon Suomenojalta uuteen kotilaituriin Nuottaniemeen meni kivuttomasti. Olemme liittyneet Espoon Pursiseuraan minkä johdosta kotisatama vaihtui. Seuran myötävaikutuksella olemme saaneet kolme X-35 venettä samaan laituriin vierekkäisille paikoille. Tämä edesauttaa yhteisharjoittelun tekoa ja tiedon jakamista venekuntien välillä.Tänään satamassa oli vielä hiljaista sillä veneemme oli ensimmäinen paikalla.
Loppuviikko käytetään rikin säätämiseen, varusteiden järjestämiseen ja testipurjehduksiin. Sunnuntaina purjehditaan ensimmäinen todellinen harjoitus alkaen klo 13.00.
16.4.2010/ Olemme tehneet kovasti töitä koko kevään ajan kohti tulevaa purjehduskautta. Kaikilla osa- alueilla on kehitetty toimintaa entisestään nostaaksemme projektin tasoa viime kaudesta. Tätä kirjoittaessamme olemme kunnostuksen osalta loppusuoralla ja vesille laskun aika on pian. Vedän tässä yhteen kevään.
Vene; Kevään aikana olemme hioneet pohjasta vanhan maalin pois ja korjanneet kölin pienetkin jäljet. Maalaukseen olemme käyttäneet International Trilux maalia. Tämän jälkeen pohja on hiottu vesihionnalla 600 ja foilit 800. Vaihdoimme täksi kaudeksi Interspeedistä Triluxiin saadaksemme lisää nopeutta. Kaikki vinssit on purettu ja pesty huolellisesti. Tämän jälkeen on vaihdettu jouset ja klipsit sekä rasvattu kasauksen yhteydessä. Moottoriin ja vetolaitteeseen olemme tehneet normaalit huoltotoimenpiteet. Rikiin olemme normaalin puhdistuksen lisäksi tehneet vain pieniä muutoksia. Yksi tämmöinen oli tuulianturin jalan kiinnityksen korjaaminen. Uusia falleja ei täksi kaudeksi tarvittu sillä viimekaudella vaihdoimme ne kaikki. Sen sijaan ne on tarkistettu ja korjattu niiltä osin kun on ollut tarvetta. Uudet fokan skuutit on jo toimitettu kiitos Gleistein Ropes/ Marnela ja William Pietarisen köysitöiden.
Purjeet; Yhteistyömme WB- Sailsin kanssa on saanut jatkoa. Tehty rikisimulaatio on tarkennettu ja analysoitu käyttökokemusten kanssa. Tältä pohjalta olemme suunnitelleet ja tehneet kaiken kaikkiaan neljä uutta purjetta. Osa viimevuonna käyttämistämme purjeista myytiin Romaniian joten vientimarkkinat on avattu. Uudet purjeet optimoitiin hivenen kevyempään tuuleen kuin 2009 malli. Lisäksi hiilikuidun käyttöä lisättiin saadaksemme entistä kevyemmät purjeet.
Kalusto; Olemme rakentaneet traileriimme uudet hyllyt purjeiden säilyttämiseksi. Lisäksi laatikosto työkaluille ja jääkaappi juomille on lisätty sisälle. Nyt järjestys pysyy parempana ja palvelee nopeammin. Traileria vedetään nykyään Audi A4 2.0 TFSi Quatrolla, luonnollisesti. Hyväksi todetut Henri Lloyd vaatteet jatkavat toimintaamme. Yhtenä uutena tuotteena mainitaakseni Atmosphere long sleeve paidat Välimeren paisteeseen.
Miehistö; Projektimme vaatima aika ja muuttuvat elämäntilanteet pakottavat muutoksiin myös tällä alueella. Teemu Rantalaiho vahvistaa joukkoamme keulalla ja Thomas Hacklin tuo taitonsa taktikon pallille. Muutama poisjäänti aiheutti näin ollen määrässä tuloksen -1. Uskomme kuitenkin että urheilullisesti kykymme ovat entistä korkeammalla.
Ohjelma; Tästä käytiin kiivasta keskustelua pitkin kevättä, mutta nyt se on päätetty ja julkaistu. Avaamme kauden heti vapun jälkeen kahdella regatalla Tukholmassa missä haastamme Ruotsalaisten kasvavan joukon X-35 veneitä. Loppu toukokuusta ja kesäkuu harjoittelemme ja kilpailemme Helsingin ja Espoon alueella. Heinäkuun alusta veneemme rahdataan Välimerelle missä purjehdimme Copa del Rey regatan ja MM kilpailut Italiassa. Veneemme tuodaan vielä syksyllä kotiin pystyäksemme aloittamaan valmistelut kohti MM 2011 kilpailuja. Harjoitteluumme tulee uutena muotona Match race. Tämän tarkoituksena on saada manööveri- ja veneenkäsittely-harjoittelua tehostettua. Lisäksi oman veneemme ollessa poissa voimme silti harjoitella.
Partners; Ilman heitä ei toimintamme olisi mahdollista tällä tasolla. Siksi kiitos kuuluu heille siinä missä miehistöllekkin. Iloksemme voimme todeta ettei yksikään vanhoista ole luopunut tukemisestamme ja uusiakin tahoja on löytynyt. Näitä neuvotteluita käydään luonnollisesti jatkuvasti. Siksi tilanne saattaa muuttua. Joka tapauksessa toimintamme on turvattu pitkälle kauteen 2011 kohti lopullista tavoitettamme MM kultaa.
Facebook; Tämän päivän mukaan myös meidät löytää sieltä. Iloksemme meillä on jo yli 120 "fania" mikä luo uskoa meille ja osoittaa yleistä kiinnostusta toimintaamme kohtaan. Pyrimme jatkossakin tiedottamaan tätä kautta nopeasti.
11.2.2010/ Helsingin Kansainväliset Vene Messut alkavat huomenna. X.O Sailigteam on esillä osastolla 1e17. Osastollamme voitte tutustua tulevan kauden ohjelmaamme, miehistöömme ja yhteistyökumppaneihimme. Lisäksi esillä on muutamia tuotteita mitä käytämme toiminnassamme. Kauppalehdessäkin ollut artikkeli alypurjeesta tulee olemaan esillä niin meillä kuin WB-Sailsin osastolla.
Koko messujen ajan voitte osallistua leikkimieliseen tietokilpailuun. Tässä kilpailussa voi voittaa paikan miehistöön ja tavarapalkintoja. Kaikkiin kysymyksiin löytyy vastaus osastoltamme.
Tulevana kesänä tulemme laajentamaan toimintaamme myös Match racing puolelle. Match Racing Center Koivusaaressa luo puitteet intensiiviselle harjoittelulle, silloin kun emme ole ulkona X.O: lla.
Mutta tarkemmin osastollamme. TERVETULOA.
Tammikuu 2010/ Olemme jatkaneet projektin kehittämistä kohti kesää 2010. Tulemme tiedottamaan ja esittelemään tarkemmin kaiken Helsingin Vene 2010 messuilla. Tervetuloa.